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General Motors anuncia despidos masivos, no, no todo es culpa de los aranceles

Aunque los aranceles al acero por parte de la administración Trump tienen su parte de la culpa en el despido masivo de GM, no son la única razón.

No hace mucho se conocieron las noticias sobre cómo GM (General Motors) estaba planeando algunos grandes cambios. Se informa que la compañía tiene la intención de cerrar fábricas en Michigan, Ohio, Maryland y Canadá, poner fin a la producción de varios vehículos de pasajeros y eliminar al 15% de su fuerza laboral para intentar reducir los costos de $ 6 mil millones y aumentar las ganancias.

Aproximadamente 14,700 empleos serán recortados en cinco instalaciones de América del Norte, incluyendo plantas de automóviles y de transmisión. GM ha emitido declaraciones que afirman que la medida viene para adelantarse a los problemas mientras la economía es fuerte, y menciona que las plantas que se cierran son las principales responsables de producir automóviles de venta lenta.


Entre los modelos de vehículos que se están descontinuando se encuentran: Chevrolet Volt, Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala, Cadillac XTS, Cadillac CT6 y el Buick LaCrosse.

La compañía ha declarado que estas medidas se están tomando también para aumentar las ganancias y reducir los costos a medida que cambia a un modelo de negocio que conlleva mayores gastos al ingresar al mercado, específicamente vehículos eléctricos y automáticos.

Este movimiento coloca a GM junto al fabricante de automóviles estadounidense Ford, quien declaró en abril que planeaba detener casi toda la producción de automóviles en Norteamérica.

No todo es debido a los aranceles de Trump

Si bien quienes cuestionan los aranceles señalarán rápidamente la política económica dictada por el gobierno de Trump como la causa principal de la reducción de personal que actualmente realizan los fabricantes de automóviles estadounidenses, los aranceles parecen ser solo una parte del problema en cuestión.

Sí, los aranceles desempeñan un papel, ya que tanto GM como Ford han declarado que los aranceles sobre el acero le han costado a la compañía más de $ 1 billón, y Toyota afirma que aumentarán el costo de los modelos populares en $ 1-3k dólares.


Sin embargo, las tarifas no parecen ser el principal problema en este caso. Junto con las pérdidas que vienen con los aranceles, la industria automotriz también está experimentando un fuerte descenso en la preferencia del consumidor por los automóviles de pasajeros, y un aumento en la preferencia por vehículos más grandes como camionetas pick-up y modelos SUV.

Lo que parece estar sucediendo es una tormenta perfecta. En un intento por adelantarse a la demanda de los consumidores (producción de vehículos automotores y eléctricos), ajustarse para compensar las pérdidas de la política económica, y hacer frente a las preferencias de los consumidores, tanto GM como Ford están mejorando las cosas.

Es probable que la multitud de “nunca Trump” recoja las antorchas y los diapasones y exalte esta información como una prueba más del fracaso de la política económica, pero habrá una discusión más significativa una vez que retire la retórica política del “deporte de equipo”.

Los cambios que se están realizando en las empresas que están reduciendo su tamaño y ajustándose el cinturón se están realizando para adaptarse a los cambios en un mercado acelerado.

Y aunque el impacto de los aranceles es sustancial, no son la única fuente que impulsa el giro de algunos fabricantes de automóviles estadounidenses. ¿Son estos movimientos, sabios? ¿Crees que estas compañías automotrices finalmente están tomando medidas proactivas para evitar otra situación de rescate federal, o esto es solo otro ejemplo de un gigante moribundo que se queda sin aliento a pesar de estar respaldado artificialmente por los subsidios federales?


Este artículo apareció por primera vez en Being Libertarian por Vinny Marshall.

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